Интервью с гендиректором "Киевавтодора": "Сейчас нагрузки на дороги огромны"

Александр Густелев. Фото: УНИАН

— Почему на дорогах так много дыр и как часто нужно ремонтировать дороги?

— На асфальт, как и на любой материал, существует гарантийный срок, после окончания которого ему нужна помощь. Поэтому существуют нормы ремонта — среди них, например, капитальный, который нужно делать каждые пять лет. А поскольку сегодня сеть дорог в Киеве составляет 26,6 млн кв. м, то выходит, что ежегодно капитальный ремонт должен коснуться 1,5 млн из них. Это норма, а в реальности за последние 10 лет отремонтировали всего 1,4 млн кв. м, то есть в 10 раз меньше нормы. Вот вам и ответ на ваш вопрос о состоянии дорог. В будущем, надеемся, все изменится.

— Почему во дворах асфальт хуже, чем на дорогах?

— Здесь важно понимать, что большинство дворов асфальтировались по упрощенной технологии и конструкции с расчетом на то, что в них нет интенсивного движения и нагрузки большегрузного транспорта. Сейчас ситуация изменилась, и вместо одной-двух машин, припаркованных под окнами жилого дома, как это было 30—40 лет назад, мы видим уже десятки-сотни. На такую нагрузку никто не рассчитывал, отсюда и результат. Плюс уже давно истек срок эксплуатации покрытия.

— Как изменилась технология строительства дорог за последние годы?

— Надо сказать, что в корне система строительства дорог не изменилась, и у нас используется та же, что и во всем мире. Поэтому вопрос не в системе, а в качестве материала и выполнения работ: если все сделано правильно, то даже самый обычный асфальтобетон, уложенный с использованием обычного оборудования, может служить долго и надежно. Не говоря уже о новотехнологичных материалах, например гус-асфальте, щебеночно-мастичном асфальтобетоне или литом асфальте.