Мост для саммита АТЭС во Владивостоке должен был обойтись на 889 млн рублей дешевле

Итоги проверки Контрольно-счетной палаты Приморского края показали, что при строительстве моста через бухту Золотой Рог во Владивостоке в 2010-2011 годах стоимость объекта была завышена на 889 млн рублей. Отчет о проверке опубликован на сайте контрольно-ревизионного ведомства.

Как отчиталась аудитор Татьяна Тарынина, изначально цена госконтракта на выполнение строительно-монтажных работ по итогам открытого конкурса составила 17 млрд 901 млн рублей. Затем дополнительным соглашением сумма была снижена на 1 млрд 683 млн рублей.

Впоследствии цена была изменена еще раз - когда по решению Арбитражного суда Приморского края вступило в силу еще одно дополнительное соглашение на 1 млрд 430 млн рублей и общая сумма составила 19 млрд 332 млн рублей. При этом при расчетах первое допсоглашение не было учтено, таким образом приемка и оплата работ производились сверх цены госконтракта.

КСП также выявила систематические нарушения подрядчиком установленного порядка ценообразования, факты завышения объемов работ, приемки работ, не включенных в откорректированный проект. Необоснованная переплата составила 301 млн рублей, причем большую часть потерь понес госбюджет.

Кроме того, подрядчик присвоил себе вспомогательное оборудование, специальные сооружения, устройства и временные здания. В результате завышения начальной максимальной цены при размещении госзаказа на выполнение дополнительных объемов подрядных работ необоснованная оплата составила 889 тысяч рублей. Проверка документов по авторскому надзору выявленные неподтвержденные и необоснованные расходы на 679 тысяч рублей. Исполнителем были сданы, а заказчиком приняты услуги по геодезическому сопровождению, не предусмотренные госконтрактом, на 2 млн 999 тысяч рублей.

"Выявленные нарушения свидетельствуют о том, что департаментом бюджетные полномочия по обеспечению результативности и эффективности использования средств краевого и федерального бюджетов, выделенных на строительство объекта, осуществлялись не на должном уровне", - заявила аудитор Тарынина.

Напомним, вантовый мост через бухту Золотой Рог стал одним из объектов, возведенных во Владивостоке к саммиту АТЭС. Вместе с мостом на остров Русский он стал основой для обновленной транспортной системы Владивостока. Генподрядчиком выступало ЗАО "Тихоокеанская мостостроительная компания" из Уссурийска, субподрядчиками - ОАО "Дальмостстрой" (Хабаровск), ОАО "Примавтодор" (Владивосток) и ряд других организаций.

Мост через бухту Золотой Рог - один из пяти крупнейших вантовых мостов в мире. Главная его особенность заключается в перекрываемом расстоянии между пилонами, которое равно 737 метрам. Пилонные опоры высотой 226 метров держат полотно над уровнем воды на высоте 60 метров. Мост соединил центр Владивостока и Первомайский район города.

Открытие моста сопровождалось вереницей скандалов. Так, например, ГИБДД предупреждала о том, что мост не соответствует ГОСТам и движение по нему небезопасно. Мост к тому же "прославился" после серьезного пожара в декабре 2011 года.

Спустя год после саммита АТЭС многие объекты, построенные к мероприятию, все еще нуждались в доделках. Так, например, средства на театр оперы и балета были выделены за счет средств на морг и ветеранов, а дороги, построенные к мероприятию, стали проваливаться под колесами автомобилей.

В феврале 2013 года два ванта моста провисли и деформировались, что вызвало сомнения владивостокцев в безопасности движения по нему. Приморской администрации пришлось выступать с уверениями, что изменения внешней оболочки ванта не влияют на качество и безопасности эксплуатации инженерного сооружения.

Появлялись ранее и сообщения об обнаружении признаков хищения при строительстве моста. Так, в начале 2013 года сообщалось о возбуждении уголовного дела по факту хищения металлоконструкций на 96 млн рублей. Криминальный бизнес наладил экс-сотрудник службы безопасности компании "Мостовик". Украденный с помощью специально закупленной техники металл банально сдавали в пункты приема металлолома по цене чермета.

В июне 2014 года стало известно, что дороги и мосты, построенные во Владивостоке к саммиту, проверят с помощью инновационной установки, просвечивающей трассы рентгеном. Результаты проведенных замеров войдут в итоговый отчет перед руководством страны о состоянии дорожной сети в России.