Выход из кризиса за 5 лет: рецепт от Греции

Афины. Привычные для наших городов барахолки повсеместно появились во многих городах Греции. К сожалению, не появляются новые рабочие места. Фото: AFP

Самое тяжелое финансовое положение в ЕС сейчас остается у Греции. Причин бедствия две: общемировой кризис 2008 года и чрезмерная расточительность государства. На грани дефолта страна оказалась в 2010 году, когда дефицит бюджета составил 15,4% ВВП. В марте—июле 2013 года Греция, впервые в практике мировых финансовых агентств, утратила статус развитой страны и вернулась в развивающиеся. Для спасения страны ЕС и МФВ уже выделили 240 млрд евро, а госдолг Афин на данный момент составляет 180% ВВП. Сейчас страна ожидает новую помощь, но миллиарды ей дадут лишь при продолжении политики "затягивая поясов". Ведь, увы, — но экономия сейчас остается главным оружием греков в борьбе с кризисом.

ПРИВАТИЗАЦИЯ. Афины, в обмен на помощь, были вынуждены согласиться на проведение с 2012-го по 2015 год самой масштабной в истории страны и не имеющей аналогов в современной истории приватизации госактивов на 50 млрд евро. На первом ее этапе решено было избавиться от предприятий и недвижимости, которые были лишь балластом для бюджета. В частности, потихоньку распродается греческая недвижимость за границей, а в 2013 году ушла в частные руки территория бывшего международного аэропорта Эллиникон в Афинах — некогда главных воздушных ворот Греции. Он перестал принимать самолеты в 2004 году, после строительства нового аэропорта к Олимпийским играм.

Также было решено избавиться от Государственной энергетической корпорации, Независимого оператора транспортировки энергии и Греческой нефтегазовой компании, а также Государственной лотереи OPAP, которые приносят доходы. OPAP, например, контролирующая греческие лотереи, букмекерские конторы и являющаяся оператором 35 тысяч игровых автоматов, была продана в 2013 году за 712 млн евро. Компания SOCAR (Азербайджан) за 400 млн евро купила 66% акций оператора греческой газотранспортной системы DESFA. В этом году ожидается приватизация газового монополиста DEPA, которая безрезультатно проводится с 2013 года: главные покупатели, россияне, диктуют невыгодные условия. РЖД пытается купить железную дорогу Греции и порт в Салониках.

Остальные объекты, значащиеся в планах на приватизацию, сложно продать из-за споров в обществе. "Мы не позволим приватизацию портов. Порт в Пирее будет реорганизован и останется нашим — им будет управлять государство под общественным контролем. Это касается и остальных портов, и, конечно, железных дорог", — заявил журналистам один из лидеров ныне провластной партии СИРИЗА Панайотис Лафазанис.